地域イベントとのコラボ

毎度直前ですみませんが、いつものミニ四駆イベントのお知らせです。

今回は、地域イベントとのコラボなため、ちょっと小規模になるかもしれませんがよろしくお願いいたします！
しかもわたあめのワークショップのヘルプもやると思うので、当日は私自身がワタワタしてるかもしれませんww


日時：４月２３日（日） １３：００〜１７：００
　　　５月１４日（日） １３：００〜１７：００

場所：ショッピングセンターMio イベントスペース


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スポンジタイヤは、ほとんど使われなくなった。

ミニ四駆を改造する前に初心者が知っておきたいこと、その５。 スポンジタイヤは、ほとんど使われなくなった。 これって、復帰組には衝撃的じゃないですか？！！ まじかよ！？？！ って感じですよね。 まじです。 スポンジタイヤを使ってる人はほとんどいません。 つか、スポンジタイヤをそのまま使ってる人はまずいません、が正確なところかもしれません。 ここで大事なのは、「 昔は常識と思えたことは、今は違うことも多い 」ということかなとはおもいますが。 じゃ、なぜに使われなくなったかというと、ひとえに「グリップ力が高すぎる」ということなんです。 グリップが高いと、もちろん直線での食いつきがよくなりますから、直線は、めっちゃいいんです。 しかし、 コーナーでかなり減速 します。 そうしたことから、使われなくなってきました。 タイヤの改造は、いろいろあるので、どれが主流かと言われるとちょっと困りますが、 多分、「ペラタイヤ」でしょう。 もちろん、賛否は分かれますが。 スポンジタイヤの利点は、軽いということだと思います。 なので、今は、タイヤを削って小さくすることで軽量化することが結構流行ってます。 あとは「縮みタイヤ」ですかね。 これは、ブレーキクリーナーやジッポのオイルなんかを使い、タイヤから脱脂してグリップを落とす加工です。 あとは、合わせ技ですね。 「ハーフタイヤ」 タイヤを半分に切ってしまう、あるいは細目に切ってしまう加工です。 接地面積も減るとグリップも減るし、軽くなる加工です。 ただし、タミヤのレギュレーション（タミヤの公式戦ルール）があるので、タイヤの太さを確保するためのダミータイヤ（接地しないタイヤ部分）が必要になります。 気が付いたかもしれませんが、結構グリップ落とすことに皆さん注力してますね。 なぜかというと、グリップが低いとコーナーが速いのです。 コーナーの時に内輪差部分が滑って、コーナーの効率が落ちずに曲がり切れる方が速いとわかったからですね～ とにかく、安易にスポンジタイヤに手を出さないのが初心者には吉です。 ちなみに、スポンジタイヤが活用される場面が、現代にもあります。 それは2つ。 １つはダミータイヤとして。 もう一つは、超大径タイヤを作る
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速度があまり出ないなと思う時のチェックポイント

前に書いたか忘れたけど、ちょっと思いついたので頭の中を整理するつもりで書きたいなと思います。 ちなみに念頭は片軸系。 ■トルク抜け 　これには参ります。初めてVSシャーシ使った時、全然速くなくてがっくりしてたんですよ。VSシャーシわけわかんね！なんて思ったんですが、何のことはなくトルクが抜けてたんですw ピニオンギアっすね。今思うとカーボン強化の黒いピニオンでしたが、多分何かのパーツ付属のやつだったのがいけないのですね。チャンピオンズの方のブログによると、やっぱり単一の方のピニオンなら問題ないみたいです。 走りとしては、力強さがなくてトロトロ運転な感じです。空回ししてる時にはわからないこともありますので、新しい紫ピニオンとか単体の黒ピニオンとか入れた同型のモーターと変えてみたら多分走りが変わります。 そうじゃなかったら、また原因は違う場所かもしれません。 ■ギア 　トルク抜けの一種といえば一種ですが、なんかイマイチ前より遅くなってね？って時。もしかしたらギアのどこかが欠けてることがありますのでチェック必要。音でいつもと違うことがわかることがあるので聞いてみましょう。そもそも毎回メンテの時にチェックしろと言われると、返す言葉がありませんが、きっと走ってるうちにかけることもあるさ！w ■足回り 　ざっくり足回りと書きましたが、さらに言うと、タイヤ、ホイール、シャフトです。タイヤの歪み、汚れ等は取り除いた方が良いです。ホイールが歪んでる時があるので空転させてチェックが良いかと思います。シャフトも曲がってることがありますが、曲がってたら速くないですし、新品のシャフトだから問題ないと言うことはありませんので注意。シャフトチェッカーがあればチェックが楽ですが、なければ鏡に乗っけて転がすとわかります。まあ、あまり選別しすぎなくていいみたいですがw 私としては、簡易的にMSシャーシ用のブレーキセットについてくるパーツを使ってシャフトが引っ掛かりなくスルリと抜けてくれるかチェックはしております。 ■ベアリング 　こっちもざっくり書きましたが、シャフトを支える６２０のベアリングもあればギアやローラーに関わるベアリングもありますね。こちらがちゃんと回るかのチェックも結構大事だと思います。特に、脱脂とかしちゃってる人は、マメに保管してないと中のベア
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