とある田舎のミニ四駆　など

つ、ついに、今年のジャパンカップの情報が公開されましたね！！ なかなかにやばいレイアウトですね・・・！！ とくに目を引くのは、バーティカルチェンジャーとかいう170cmはあるチェンジャー。 これはブレーキ位置高くしないと・・・ あと、提灯やヒクオのセッティングがリスクになるが・・・ 後ろのダブルドラゴンや、横のジアルプスアイガー（特に下り）がある分、ブレーキなしはCO必至。 ブレーキセッティング以外で着地の安定性といっても、フレキがいいのか。。 すでに、この高低差だとフレキは無理じゃね？なんて声も出てますが、今回のチェンジャー乗り越えるには、なるべく軽量化は避けられない課題。 完走率を上げるためにX系組むか。 ある程度の剛性とスピードを考えるとFMARもありだな。 コーナリングを少し落としてもグリップをある程度残した足回りにすべきか。 もちろん軽くてビタンビタンがいいだろうからペラタイヤが基本か。 FMARだとしたら、小径でもいいな。 24㎜くらいもありかも。 北海道大会は７月１７日（日）。 あまり日がないな。 なうえに、プライベートな予定もつまってるぞ！ 頑張らねば、ミニ四駆！！(笑)

先日発売したタミヤ公式のGetNavi特別編集のミニ四駆超速コンデレ大図鑑。 コンデレは正直まだまだ修行が必要な分野ですが、まあネタになるかしらと思い、募集していた時に写真をとってアップロードしてたんですよねー。 けど、選ばれるなんて全く思ってなかったので発売日から一週間くらい放置してましたが、万が一載ってたら嬉しいかもなと思い、買いました。 あ。 ありましたw 夜桜・アスチュート　byてつよん。笑 この写真は当初MAシャーシで組んでた時のやつですねw 結局VSシャーシに載せ替えしてますが。 他の方々の写真と比べると恥ずかしいのですが、ま、ネタにはなったので良かったかなw

なかなか納得いくタイヤができなくて困っている矢先。 ついにワークマシーンで重宝していたプラズマダッシュモーターがお逝きになられました。 公式大会には出られないモーターなんで、最初は見せもの用に買ったんですが、トルクも強いので絶賛ワークマシーン用ローテーションに組み込まれてました。 ペラタイヤ作りに活躍させてましたが、電池を満充電にしても力のない回転となってきたため、引退ですね。 時間のあるときに今度はばらして、ピン打ち用のピンと、お宝ワッシャーとか再利用の道がまっておりますなｗ って、最近ノーマルモーターもばらしてないから、分解してピンを確保しなければ。 夏に間に合わない。 って、だんだんプライベートの状況が激変の予感なため、どうなるかわかりませんがすきを見てミニ四駆！！

お久しぶりです。 全然ブログ書いてないですねw 知ってる人は知っておりますが、仕事辞めましていろいろバタバタとしておりますw 人生、田舎に帰ってきた方が激動すぎてアレです（笑） ほんとは今進めてるミニ四駆のタイヤの報告しようと思っていたのですが、失敗ばかりの毎日ですよ苦笑 話は変わりますが、最近はほんとカーボン素材のパーツの再販などが続いててめっちゃいいですねー。 私がミニ四駆に復帰したころっていうと、カーボンっていうとある意味禁断のパーツでした。 どゆことかというと、速い人はみんな使ってるんですけど、普通には売ってなくて。 過去に販売されたものが、それはそれは、それは、それは、プレミアムな値段でオークションで売られているわけです笑 プレート一個買うのに、４０００円くらいしてたんじゃないかとw だから、とっても手に入りにくいし、それに手を出す勇気がなかったですからねw ところが、状況が一転したのは、直カーボンが定番化したことでしょうか。 一番よく使うカーボンが、定番化してだいぶ使いやすくなりましたね〜 ほんとは、もうちょっとだけ長いといろいろ助かるんだけどねーなんて思っていたら、５月に再販ですよ。 http://www.tamiya.com/japan/products/15497/index.htm 今回のリアステーもかなり売れてますけど、これもやばいですね。 でも、仕事辞めたから、結構きついてつよんでしたw